17 de novembro de 2015
O chefe do serviço de segurança da Rússia, o FSB, anunciou que a causa do acidente de avião no Egito em 31 de outubro foi um ataque terrorista.
RBTH pede especialistas em aviação como explosivos poderiam ter sido colocados a bordo e por que ninguém notou.
 |
| O primeiro-ministro do Egito Sherif Ismail (R) escuta para resgatar os trabalhadores como ele olha para os restos de um avião russo após ele caiu no Sinai em 31 de outubro de 2015. Fonte: Reuters
Serviço de segurança da Rússia, o FSB, anunciou que a queda do avião de passageiros russo sobre Península do Sinai do Egito em 31 de outubro foi o resultado de um ataque terrorista - um artefato explosivo equivalente improvisado de até 1,5 kg de TNT detonou a bordo pouco depois descolagem.
Os peritos da agência de segurança estão tomando parte na investigação e análise do local do acidente, no norte da Península do Sinai, onde o Airbus A321 caiu 23 minutos de voo para St. Petersburg.
Todos os 224 das pessoas a bordo morreram.
O FSB, que fez a declaração em 17 de novembro, já anunciou uma recompensa de US $ 50 milhões para qualquer informação sobre os terroristas.
Menos de uma hora mais tarde, Reuters, citando suas próprias fontes, relatou a prisão de dois funcionários no aeroporto de Sharm el-Sheikh, de onde o vôo Kogalymavia (Metrojet) partiu pouco antes do desastre.
No entanto, esta informação foi posteriormente descartada.
Desde que os investigadores concluíram que não houve negligência durante a inspeção de passageiros ou bagagem no aeroporto em si, especialistas em aviação concordam que plantar uma bomba teria sido mais fácil para um membro dos serviços aeroportuários da manutenção da aeronave.
Um manipulador de bagagem?
Existem várias maneiras de o dispositivo explosivo poderia ter conseguido a bordo da aeronave.
Leonid Koshelyov, membro da diretoria da Associação Russa de Pilotos e Proprietários de Aeronaves, não descarta que a bomba poderia ter sido colocado na bagagem, como foi o caso com um Boeing 747 explodiu sobre a cidade escocesa de Lockerbie por terroristas líbios em 1988.
Mas se é assim, o mais provável é que ele chegou lá após a bagagem havia sido radiografada no aeroporto, e que poderia ter sido plantada por um dos funcionários, por exemplo, por um bagageiro, disse ele.
Após a verificação, a bagagem do cinto atinge os manipuladores de bagagem, que colocá-lo em carros ou em contentores de carga, entregá-lo ao avião e descarregá-lo manualmente no compartimento de bagagem.
Depois é descarregado, ninguém re examina-lo.
"O avião tem dois compartimentos de bagagem - antes de a secção central e atrás da seção central.
A Airbus perdeu a cauda, por isso é mais provável que a bomba estava por trás da seção central ", disse Vadim Lukashevich, um perito independente de cluster de espaço da Fundação Skolkovo.
Também é possível que um homem-bomba foi responsável, embora seja a opção menos provável, neste caso, de acordo com Lukashevich.
"Um homem-bomba pode ficar a bordo, transportando explosivos no corpo ou em uma variedade de ingredientes, que ele mistura durante o vôo.
Mas, neste caso, é muito mais provável que a bomba estava em bagagens ou no compartimento de bagagens, em algum lugar na estrutura da aeronave ", Lukashevich disse em uma entrevista com RBTH.
"Um dos nossos "
No entanto, se o terrorista tinha sido um membro do pessoal do aeroporto, ele poderia ter plantado uma bomba não só no compartimento de bagagem, mas também em muitos outros lugares no avião.
"Há escotilhas técnicos, que uma pessoa que conhece a estrutura da aeronave tem acesso.
E é possível para empurrar qualquer coisa para essas escotilhas durante a manutenção da aeronave ", Magomed Tolboyev, o presidente honorário da Internacional de Aviação e Espaço MAKS Salon e um piloto de testes, disse RBTH.
De acordo com Tolboyev, é o suficiente para colocar 200 g de explosivos em cápsulas para uma poderosa explosão.
Isto poderia ser feito pela última para verificar e escotilhas próximos. Anteriormente, havia um engenheiro de voo a bordo, mas não existe tal posição mais.
"Este avião fretado, ele vem e vai.
Quem mantém-lo, que verifica o avião antes da descolagem?
Nós não sabemos ", disse Tolboyev.
No terreno, também seria possível colocar uma bomba em um nicho do do chassi: Quando o avião está no chão, as portas estão abertas do chassi.
"Eles poderiam magnetizar-lo e colocá-lo, digamos, em algum lugar no bastidor", explicou Lukashevich.
Além disso, ele apontou, durante a manutenção de um número de pessoas locais podem entrar no avião para limpar a cabine e banheiros, enquanto que se a tripulação toma as refeições a bordo, a bomba pode também ser colocada em recipiente de alimento, como no filme A Caso Concorde, e isso também é um cenário possível.
Tiveram essas pessoas verificado?
Teoricamente, é claro, sim: Este é tanta parte da segurança da aviação, como a digitalização de passageiros na entrada do aeroporto.
De acordo com Leonid Koshelyov, o pessoal dos serviços de aeródromo são tipicamente verificados em várias maneiras - ele dá o exemplo de tentar jogar alguma coisa sobre a cerca do perímetro e observando se eles percebem ou não.
No entanto, o pessoal do aeroporto podem não ter sido monitorado com especial atenção, ele disse, simplesmente porque se um indivíduo tem vindo a trabalhar no site por um longo tempo, ele é provável que tenha sido considerado "um dos nossos".
|
Sem comentários:
Enviar um comentário